速訊：奇瑞全新混動(dòng)專用動(dòng)力總成下線 瑞虎9 C-DM等超20款產(chǎn)品將搭載

來源：搜狐科技

出品 | 搜狐汽車·E電園

奇瑞2023年在插電混動(dòng)領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻，除了上市了兩款新車外，還在4月新能源之夜中發(fā)布了多款新產(chǎn)品和技術(shù)方向，加速布局PHEV產(chǎn)品，進(jìn)而更好地跟比亞迪等自主企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)。6月2日，奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及三擋超級(jí)電混DHT變速箱正式下線，為之后上市的新產(chǎn)品在動(dòng)力層面做好保障。


(資料圖)

據(jù)官方信息顯示，這款1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)配備配備深度米勒循環(huán)、第四代i-HEC智效燃燒系統(tǒng)、HTC高效增壓系統(tǒng)、i-LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)這六大核心科技加持。動(dòng)力參數(shù)方面，最大功率為115kW，最大扭矩為220N·m，并且部分工作區(qū)間的熱效率達(dá)到了44.5%，對(duì)于搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的插混產(chǎn)品，虧電油耗能低至4.2L/100km。

并且這款1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)僅需加注92號(hào)汽油即可，保養(yǎng)周期每1萬公里一次。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭配中國(guó)品牌率先應(yīng)用的全過程N(yùn)VH開發(fā)體系，彎扭雙模TVD和高精準(zhǔn)雙EIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)，1m平均聲壓級(jí)優(yōu)于行業(yè)優(yōu)秀水平1-2dB(A)。

目前自主品牌的插電混動(dòng)車型，大部分都采用了串并聯(lián)方案，針對(duì)變速箱技術(shù)也衍生出了單擋、2擋，以及3擋混動(dòng)專用變速箱。與汽油車非常相似，擋位越多理論上能幫助車輛更好地適應(yīng)不同工況，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力響應(yīng)上會(huì)有更好地表現(xiàn)。奇瑞在插電混動(dòng)產(chǎn)品中，就采用了行業(yè)中擋位最多的3擋方案，搭配雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

結(jié)合奇瑞此前發(fā)布的超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，可適配緊湊型、中型轎車、SUV以及MPV車型，四驅(qū)車型0-100km/h加速僅4.26秒，純電續(xù)航165km，饋電油耗4.2L/100km，綜合續(xù)航里程超過1400km。

這個(gè)成績(jī)放到20萬元級(jí)插混市場(chǎng)中，大幅領(lǐng)先比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等品牌。四驅(qū)層面，四驅(qū)混合動(dòng)力總成控制器10ms級(jí)響應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)0-100%前后軸扭矩分配，最大實(shí)現(xiàn)50:50，在保證經(jīng)濟(jì)性，提升動(dòng)力性的同時(shí)，給用戶更完美的操控體驗(yàn)。電機(jī)參數(shù)上，奇瑞插電混動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率165kW，最大輸入扭矩510N·m，輪端輸出扭矩4000N·m。

在全新技術(shù)下，奇瑞的混動(dòng)技術(shù)被命名為“CD-M”，在4月新能源大會(huì)中，奇瑞帶來了瑞虎9 C-DM、捷途TJ-1 C-DM、瑤光C-DM以及旅行者C-DM四款新車，會(huì)在2023-2024年期間上市。

根據(jù)E電園獲得的更詳細(xì)產(chǎn)品規(guī)劃，奇瑞2023年除了已經(jīng)上市的瑞虎7系列和瑞虎8系列的PHEV，瑞虎9 C-DM將在四季度上市（或會(huì)推遲到2024年一季度），艾瑞澤8和捷途TJ-1也會(huì)推出插混版，不過這兩款車采用單擋DHT方案，瑤光 C-DM要等到今年底。

2024年奇瑞將其定義為“品牌向上，全面混動(dòng)”之年，會(huì)推出一款25萬元級(jí)別的混動(dòng)旗艦SUV（代號(hào)或?yàn)門28，青島投產(chǎn)），艾瑞澤系列將上市20萬級(jí)高端旗艦混動(dòng)轎車，旗下插混車將達(dá)到7款。2025年將達(dá)到超過10款插混車，包括瑞虎系列和艾瑞澤系列的新產(chǎn)品，以及新潮系列代號(hào)為T26 J硬派越野混動(dòng)SUV，和一款插混MPV。

伴隨新一代混動(dòng)系統(tǒng)的下線，奇瑞未來兩年的插混路徑也更加明確。不過這只是奇瑞發(fā)力插混市場(chǎng)的開始，在4月車展中發(fā)布的ARRIZO Star概念車宣布將搭載將搭載由第六代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、第四代混動(dòng)專用變速箱和超性能電池共同組成的奇瑞下一代鯤鵬超性能電混C-DM，百公里加速達(dá)到3秒級(jí)別，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)革新。

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